Una nueva forma de viajar que divide opiniones

Una modalidad de turismo aéreo de corta duración está causando controversia en Europa. El fenómeno, denominado extreme day tripping, consiste en realizar viajes de ida y vuelta en un solo día a ciudades europeas cercanas, sin necesidad de pernoctar fuera del lugar de origen. Esta práctica se ha popularizado gracias a la disponibilidad de vuelos económicos, permitiendo a los viajeros visitar destinos como Oporto, Barcelona o Venecia en un solo día.

Quiénes son sus principales adeptos

Según declaraciones de Rick Blyth, director de una plataforma especializada en este tipo de viajes, el perfil de los participantes incluye parejas que buscan aventuras rápidas, jubilados con flexibilidad de tiempo, y estudiantes con presupuesto limitado que desean explorar Europa. El modelo económico permite aprovechar ofertas y promociones de última hora sin incurrir en gastos de alojamiento, convirtiéndose en una alternativa atractiva para quienes no pueden dedicar varios días a viajar.

Beneficios económicos y oportunidades comerciales

El fenómeno está vinculado al aprovechamiento de oportunidades económicas específicas. Expertos como Cédric Maillaert, profesor de turismo sostenible, destacan que muchos participantes realizan compras en Polonia por precios más bajos, mientras otros aprovechan entradas económicas para eventos en Milán o visitas guiadas en Venecia. Esta tendencia refleja el interés por maximizar experiencias en corto tiempo, aprovechando ofertas temporales.

Criticas por impacto ambiental y social

A pesar de su popularidad, el extreme day tripping enfrenta críticas significativas. Jean-Michel Decroly, académico especializado en turismo, señala que

“contribuye a responder al deseo de maximizar el número de experiencias que podemos vivir en un corto periodo de tiempo”

, vinculando la práctica con la presión social por exhibir viajes frecuentes en redes sociales como símbolo de estatus.

El impacto en la economía local es considerado mínimo, ya que los turistas evitan gastos en hospedaje y alimentación. Como resultado, los beneficios para comerciantes y empresas locales son casi inexistentes.

“No reviste especial interés para la sociedad, a nivel colectivo. No habrá territorios que intenten atraer a este tipo de clientela, porque no aporta mucho a los profesionales del turismo”

, explica Maillaert.

Consecuencias ecológicas y medidas de control

El impacto ambiental es otro punto de controversia. Aunque económicamente accesible para los viajeros, el uso frecuente de vuelos de bajo costo genera altos niveles de contaminación. Jean-François Defour, representante de una asociación de agencias de viajes, es contundente:

“Aunque somos comerciantes, no fomentamos en absoluto este tipo de vacaciones, que, en términos de sostenibilidad, son un completo disparate. Es mejor viajar con menos frecuencia y durante más tiempo”

.

Para mitigar los efectos, algunas autoridades han implementado medidas. Venecia introdujo en 2024 una tarifa de cinco euros para visitantes de un solo día durante temporadas de alta afluencia. En Bélgica, se aplican impuestos a los boletos aéreos que oscilan entre 2.40 y 10 euros, con planes de incrementarlos próximamente. Estas acciones buscan frenar la expansión de una práctica que, aunque atractiva para algunos, plantea desafíos significativos en términos de sostenibilidad y desarrollo turístico local.

Contexto electoral en Venezuela

El domingo 25 de mayo se realizarán en Venezuela elecciones regionales, legislativas y locales que definirán el destino de 569 cargos públicos, incluyendo 285 diputados, 24 gobernadores y 260 legisladores regionales. Este proceso electoral se desarrolla en medio de una escalada de tensión por el reclamo territorial sobre la Guayana Esequiba, controlada por Guyana, y con llamados a abstención por parte de sectores opositores.

Detenciones y cuestionamiento a la legitimidad

El arresto de Juan Pablo Guanipa, exdiputado opositor vinculado a una supuesta conspiración, junto con el de un periodista y un activista de 84 años, ha intensificado la crisis política previa a los comicios. La Plataforma Unitaria Democrática (PUD), principal alianza antichavista, rechaza estos comicios argumentando que las elecciones presidenciales de julio de 2024 fueron fraudulentas, según su percepción del ente electoral controlado por el chavismo. Una encuesta de Meganálisis indica que el 84,9% de los electores no tiene intención de participar.

Control fronterizo y medidas de seguridad

El gobierno ha implementado un estricto protocolo de seguridad. Nicolás Maduro afirmó que más de 50 personas identificadas como tags: elecciones, Venezuela, Nicolás Maduro, oposición, Guyana, Guayana Esequiba

Primer paso hacia la propiedad estatal del transporte ferroviario

El gobierno británico ha dado inicio a un proceso de nacionalización de la red ferroviaria, con South Western Railways como primera compañía en pasar a manos públicas. Este evento marca el comienzo de una reestructuración liderada por el Partido Laborista, que busca consolidar la gestión de infraestructuras y servicios bajo una entidad única denominada Great British Railways. La ministra de Transporte, Heidi Alexander, participó en el lanzamiento simbólico del nuevo esquema al abordar el primer tren operado por el estado desde la terminal de Waterloo hacia Shepperton, describiendo la medida como “un nuevo amanecer” para el sector ferroviario.

Marco legal y cronograma de implementación

La iniciativa se sustenta en la Ley de Servicios Ferroviarios de Pasajeros aprobada en noviembre de 2024, que permite la recuperación de contratos privados en un periodo máximo de cinco años. Según los planes oficiales, se prevé la renacionalización de tres operadores durante 2025: South Western Railways, que ya se encuentra bajo control gubernamental, seguida por C2C en julio y Greater Anglia en otoño. La actual estructura basada en concesiones temporales será gradualmente reemplazada por un modelo centralizado.

Objetivos y proyecciones oficiales

Las autoridades señalan que esta transformación generará beneficios económicos anuales por 150 millones de libras (178.6 millones de euros) gracias a la reducción de costos operativos, además de mejorar la confiabilidad del servicio. La responsable de Transporte enfatizó que “la mayoría de los usuarios no se preocupan por quién gestiona los trenes, pero sí quieren que funcionen”, destacando la expectativa de ofrecer estándares más altos de calidad para los pasajeros. Para mediados de año se espera presentar una legislación específica que formalice la creación de Great British Railways.

Críticas y desafíos pendientes

El proyecto ha enfrentado cuestionamientos de sectores opositores, particularmente del Partido Conservador, que considera insuficiente la simple transferencia de propiedad sin inversiones adicionales en modernización. El portavoz conservador en materia de Transporte, Gareth Bacon, advirtió que “la alternativa es que, como siempre, los contribuyentes británicos tengan que pagar la factura de los laboristas”, señalando que se requieren soluciones concretas para resolver problemas como tarifas elevadas, interrupciones frecuentes y condiciones de servicio inadecuadas.