Chubascos interrumpen actividades en Mérida

El viernes 23 de mayo se registraron precipitaciones pluviales en diversas zonas de Mérida, incluyendo la región central, provocando incomodidades tanto a transeúntes como a automovilistas. La intensidad del aguacero generó acumulaciones de agua que afectaron la movilidad vehicular y peatonal, especialmente a partir de las 16:00 horas.

El fenómeno climático también activó oportunidades comerciales, evidenciadas en la rápida aparición de vendedores ambulantes ofreciendo plásticos y paraguas para protegerse de las inclemencias del tiempo.

Periodo lluvioso se extenderá al fin de semana

De acuerdo con el monitoreo de condiciones atmosféricas en la península, se espera continuidad de eventos meteorológicos durante los próximos días. La combinación entre la vaguada regional y el aumento progresivo de humedad en la tropósfera mantendrá potencial de lluvias dispersas.

“Como se anticipó, este viernes cayeron lluvias en Mérida”, confirma la institución encargada del monitoreo climático en la región, destacando que estas condiciones persistirán de forma intermitente.

Escenario regional y temperaturas pronosticadas

El análisis detallado del sistema atmosférico indica que durante el periodo sabatino y hasta el miércoles subsiguiente se mantendrán precipitaciones ligeras en distintas localidades. Yucatán y Campeche enfrentarán máximas térmicas entre 32 y 42°C, mientras Quintana Roo oscilará entre 31 y 38°C.

Los vientos predominantes, de dirección sureste con velocidades entre 10 y 45 km/h, podrían alcanzar rachas superiores a los 50 km/h durante las tardes, afectando tanto zonas costeras como interiores.

Potencial de desarrollo tropical

Aunque actualmente no se registran formaciones ciclónicas en las cercanías peninsulares, expertos advierten sobre la proximidad del periodo de huracanes 2025. “Ya es la época donde debemos estar muy vigilantes de cualquier cambio que pudiera presentarse”, señalaron.

Se espera que hacia mediados de la semana siguiente aumente nuevamente la probabilidad de tormentas, impulsada por el desplazamiento de una onda tropical proveniente de Centroamérica que interactuará con el sistema conocido como “vaguada maya”.

Base neurológica de la desconfianza instintiva

El fenómeno conocido como “mala espina” al conocer a alguien está profundamente arraigado en el funcionamiento del cerebro humano. Juan Manuel García, especialista en comunicación no verbal con formación en el FBI, explica que este mecanismo involuntario está relacionado con las neuronas espejo, responsables de evaluar inconscientemente a nuevas personas que conocemos.

“Entonces, si yo observo algo negativo en la otra persona, mi cerebro automáticamente lo va a interpretar y me va a dar esa sensación de incomodidad y ‘mala espina’, detalló el experto en declaraciones publicadas el 21 de mayo en La Vanguardia.

Conexiones inconscientes y señales contradictorias

El experto destaca que estas sensaciones pueden intensificarse cuando el cerebro establece conexiones con recuerdos negativos asociados a personas que nos causaron daño o nos mintieron. Además, la desconfianza se potencia ante gestos discordantes como una sonrisa que no se refleja en la mirada o un habla tranquila acompañada de movimientos nerviosos.

Un ejemplo específico mencionado es la sonrisa fugaz: “Cuando estamos en una primera presentación y estamos nerviosos, solemos sonreír y borrar muy rápido esa sonrisa. Entonces, cuando borramos muy rápido la sonrisa, el cerebro de quien está observando detecta que hay algo raro, porque la verdadera sonrisa de emoción se va de una manera lenta, no al instante”.

Factores sociales que influyen en los prejuicios

Además de los mecanismos neurológicos, existen diversos factores sociales que contribuyen a la formación de juicios iniciales. Entre ellos se encuentran: estereotipos sociales, falta de información, influencias culturales y familiares, miedo a lo desconocido, representación sesgada en medios y presión de conformismo social.

El especialista señala que estos prejuicios muchas veces se manifiestan en juicios basados en apariencias, como forma de vestir, origen geográfico o género, sin considerar el contexto personal real de los individuos.

Manifestación por seguridad en entornos escolares

Madrid – Las familias de varios colegios en España han llevado a cabo una protesta para convertir las calles alrededor de las escuelas en zonas seguras para los niños, sin tráfico automovilístico. Esta iniciativa forma parte de la campaña europea Street for Kids, que busca crear espacios libres de coches durante las horas de entrada y salida escolar. La jornada incluyó el cierre temporal de calles frente a institutos educativos, permitiendo que los niños disfrutaran de actividades recreativas en el asfalto.

Según datos de la organización, alrededor de 80 escuelas en España participaron en esta iniciativa, que contó con casi 550 eventos similares en toda Europa. La protesta busca concienciar sobre la necesidad de diseñar entornos urbanos que prioricen a la infancia sobre el tráfico automovilístico.

Origen del movimiento y demandas específicas

Esta iniciativa no es nueva, ya que durante cinco años diversas familias y grupos ecologistas han realizado protestas mensuales, especialmente a través de la iniciativa Revuelta Escolar, cerrando calles frente a colegios un viernes al mes en distintas ciudades españolas. Ahora, bajo la campaña Street for Kids, organizaciones como la red europea Clean Cities y Ecologistas en Acción han impulsado esta movilización junto con asociaciones de padres de familia.

Entre las demandas principales se encuentran la peatonalización de las calles escolares y la eliminación total del tráfico frente a los colegios. Los padres insisten en que solo colocar señales de limitación de velocidad a 20 km/h no garantiza la seguridad, especialmente después de trágicos incidentes como el atropello mortal de Ian, un niño de seis años que falleció el día siguiente a ser golpeado por un automóvil el 11 de mayo pasado.

Voces de los participantes

Ana Vázquez, integrante de la Asociación de Familias del colegio República de Venezuela, explica que eventos como este permiten a las familias experimentar un día en el que las calles se convierten en espacios dedicados exclusivamente a los niños.

“Eventos como el de hoy, en los que vivimos por un día la calzada como un espacio propio para la infancia, tienen como finalidad hacernos tomar conciencia de que habitamos trazados urbanos diseñados y pensados para los coches”

, asegura.

Nerea Ramírez, junto a Vázquez, destaca que

“la campaña persigue que se quite el tráfico de las puertas de los colegios”

. También enfatiza que la simple colocación de señales de tráfico no resuelve el problema, mencionando que

“Aquí está puesta y se ha matado a un niño”

.

Participación en diferentes escuelas

El colegio Miguel de Unamuno en Arganzuela también fue escenario de esta protesta, donde la Policía cerró las calles adyacentes permitiendo que los niños disfrutaran de un entorno libre de automóviles. Alejandro Cencerrado, padre de un alumno, señala que

“Es un cambio brutal para la comunidad entera”

, aunque reconoce que las reformas realizadas por el Ayuntamiento no han sido suficientes.

La Asociación de Familias del colegio entregó previamente un folleto informativo explicando qué calles podrían peatonalizarse y por qué se requiere esta medida. El documento destaca que

“Trabajamos para conseguir que nuestros hijos tengan la libertad para jugar libres y seguros al salir del colegio, sin el miedo continuo de los coches. Nos hemos acostumbrado a tener que estar alerta y pensamos que no debería ser así”

.

Impacto y datos relevantes

Según un estudio de Ecologistas en Acción realizado en 174 centros educativos, el 99% de los entornos escolares en España superan los niveles de dióxido de nitrógeno recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS). Además de los riesgos de tráfico, los automóviles generan altos niveles de ruido y reducen los espacios públicos disponibles para los niños.

La coordinadora de la campaña en España, Carmen Duce, indica que esta es la séptima edición de Street for Kids en el país, que comenzó en 2022. Su objetivo es

“fomentar la movilidad autónoma de los niños, que puedan recuperar la calle y la manera de ir al colegio de hace unas cuantas décadas, cuando se iba caminando. Desgraciadamente, los espacios públicos se han llenado de coches”

.

Contexto de seguridad vial infantil

Las protestas han sido impulsadas en parte por trágicos accidentes viales en los últimos años. En 2019, un motorista atropelló y mató a Hugo, un niño de cinco años, al salir de su escuela. En 2021, María, también de 6 años, fue víctima de un atropello en Madrid. Este viernes, en el colegio República de Venezuela, las familias recordaron especialmente al pequeño Ian, de seis años, cuyo fallecimiento motivó muchas de estas acciones.

Una encuesta realizada por la ONG Educo entre 500 menores reveló que más de la mitad considera que el entorno escolar no está diseñado para promover su bienestar ni adaptado a las necesidades de todas las personas. Entre las sugerencias más destacadas se encontraba la necesidad de contar con más espacios luminosos y al aire libre.