Depreciación acelerada de vehículos eléctricos en México

Según datos proporcionados por Black Book y Fitch Ratings, los automóviles eléctricos en México presentaron una tasa de depreciación del 30% en 2024, superando significativamente el promedio general del 20.4% para todos los vehículos usados. Esta diferencia radica principalmente en la evolución tecnológica acelerada, especialmente en sistemas de almacenamiento energético.

Scott Case, director ejecutivo de Recurrent, destacó que:

“Las baterías de los vehículos eléctricos resisten más de lo que muchos esperaban, pero la industria se está dando cuenta de que el estado de la batería y la autonomía esperada resultante son variables cruciales. Para comprar, vender, arrendar, poseer o cubrir un vehículo eléctrico sin considerar la batería es como valorar un vehículo de combustión sin saber el odómetro”

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Factores que afectan el valor de reventa

David Placencia Barrera, presidente de la ANCA, señaló que:

“Un aspecto importante a considerar al comprar un vehículo eléctrico es la garantía de la batería. La mayoría de los fabricantes ofrecen garantías de 5 a 8 años para las baterías, lo que puede proporcionar tranquilidad a los propietarios. Sin embargo, cuando la garantía está a punto de expirar, muchos propietarios optan por vender o reemplazar su vehículo para evitar posibles problemas futuros con la batería. Una de las principales preocupaciones es el costo de reemplazo de la batería, que puede ser significativo”

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Las baterías de estos vehículos suelen mantener entre 75% y 100% de su capacidad original después de recorrer aproximadamente 200 mil kilómetros, lo que implica una reducción gradual de autonomía con el tiempo de uso.

Desafíos en el mercado de segunda mano

La rápida introducción de nuevos modelos y los descuentos en vehículos eléctricos nuevos, especialmente de marcas asiáticas, han generado competencia en el mercado de usados. Esto ha contribuido a la disminución del valor de reventa de modelos anteriores.

A pesar del crecimiento del mercado, según estadísticas del Inegi, los vehículos eléctricos e híbridos representan solo el 0.9% del parque vehicular nacional, aunque su comercialización aumentó un 67.3% entre 2023 y 2024.

Infraestructura de carga insuficiente

Con apenas 2,100 estaciones de carga disponibles en todo el país, México enfrenta un déficit importante para una adopción masiva de vehículos eléctricos. Más del 58% de estos vehículos se concentran en cuatro estados: Ciudad de México, Estado de México, Nuevo León y Jalisco, donde se encuentran la mayoría de las estaciones de carga.

Según proyecciones de EY Mobility Consumer Index, se requerirían entre 15,000 y 20,000 estaciones de carga para 2025 para satisfacer la demanda creciente y apoyar los objetivos ambientales del país.

Modelos más demandados en el mercado de segunda mano

De acuerdo con registros de Mercado Libre Motors, los vehículos eléctricos más comercializados en el mercado de segunda mano son:

• Tesla Model 3
• Tesla Model Y
• Tesla Model X

Los precios varían considerablemente según modelo, año y kilometraje, con rangos que van desde $468,999 hasta $892,899 pesos mexicanos, dependiendo de las condiciones específicas de cada unidad.

Según informes de prensa, Nissan Motor Co. analiza la posibilidad de cerrar dos fábricas en Japón, un par de instalaciones en México y otros centros en tres naciones adicionales, dentro de su estrategia de reorganización y reducción de gastos. Las fuentes consultadas por el diario japonés Yomiuri y otros medios no fueron identificadas públicamente.

Acción preventiva del gobierno mexicano

La Sader, mediante el Senasica, ha tomado la determinación de frenar las importaciones de derivados avícolas desde Brasil tras la detección de virus H5N1 en territorio brasileño. Esta medida busca proteger la industria avícola local de posibles contaminaciones.

La dependencia informó que el MAPA brasileño alertó oficialmente sobre el brote en Montenegro, donde se confirmó el virus IAAP H5N1 el 15 de mayo. En su comunicado del 17 de mayo, el organismo mexicano señaló:

“El Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAPA) de Brasil informó al Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria (Senasica), que este jueves 15 de mayo confirmaron la presencia del virus de la influenza aviar de alta patogenicidad (IAAP) H5N1, ante ello México ha decidido suspender la importación de productos avícolas de todo el territorio de ese país, en tanto se recibe información zoosanitaria sobre la atención del brote”

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Brote en granja brasileña

El foco infeccioso se localizó en una granja comercial de Montenegro con 17,000 aves reproductoras. Este es el primer caso en sistemas avícolas comerciales de Brasil desde 2006. La detección ha generado reacciones similares en otras naciones.

Alcance de la prohibición

La restricción abarca múltiples productos: carne avícola, huevo SPF, pollitos menores de tres días, despojos para alimentos y aves ornamentales o canoras. El objetivo es reducir al máximo el riesgo de entrada del virus al territorio nacional.

Evaluación y expectativas

Las autoridades mexicanas han solicitado detalles sobre los protocolos de contención aplicados en Brasil. La vigencia de la prohibición dependerá de la evolución del brote y la información proporcionada por el gobierno sudamericano. Según datos oficiales, entre 2024 y lo que va de 2025, Brasil ha suministrado a México más de 252,000 toneladas de carne de ave, 12,360 toneladas de huevo fértil y 215 toneladas de despojos, destacando su importancia en el abasto nacional.