El piloto argentino Franco Colapinto mejoró considerablemente su rendimiento en la clasificación del Gran Premio de Canadá, logrando un lugar en la Q2 tras dos entrenamientos previos poco destacados. Aunque terminó en el duodécimo lugar en la sesión clasificatoria, dos sanciones aplicadas a otros competidores le permitirán tomar la décima posición en la carrera del domingo.
Las penalizaciones que marcaron la diferencia
Una de las sanciones fue aplicada a Yuki Tsunoda de Red Bull, quien había obtenido el undécimo tiempo en la clasificación pero fue relegado al vigésimo lugar por infringir una bandera roja durante la tercera práctica. El informe oficial detalló que Tsunoda redujo la velocidad al ver bandera roja en la curva 6, pero posteriormente adelantó a otro coche a alta velocidad, lo que resultó en una penalización de diez posiciones y dos puntos en su licencia. Esto permitió que Colapinto subiera al undécimo lugar inicialmente.
“Se mostró una bandera roja cuando el coche 22 (Tsunoda) estaba en la curva 6. El coche 22 redujo la velocidad en ese momento. El coche 22 redujo la velocidad en ese punto. Después de la curva 12, el coche 22 se acercaba al coche 81 (Piastri) en la recta de atrás. El conductor del coche 22 dijo que vio al coche 81 circulando lentamente por el lado izquierdo de la pista con daños evidentes. Dijo que le preocupaba la posibilidad de ser golpeado por los restos del coche 81 y decidió adelantar. La telemetría mostró que el coche 81 circulaba a 86 km/h cuando el coche 22 le adelantó a 171 km/h”, detallaron en el documento del castigo, que además le sumó dos puntos de penalización a su licencia.
La segunda penalización afectó a Isack Hadjar de Racing Bulls, quien fue sancionado con tres posiciones por una maniobra considerada perjudicial para Carlos Sainz en la Q1. Esta decisión hizo que Colapinto subiera una posición adicional, colocándolo finalmente en el décimo lugar en la grilla de salida.
“Dijo que, aunque vio el coche 55 (Sainz) por los retrovisores, se basó en lo que le había dicho su equipo y, cuando se dio cuenta de que la información era errónea, hizo todo lo posible por apartarse”, indica el informe de la FIA.
Mejora significativa y aspiraciones para la carrera
Colapinto logró un tiempo de 1:12.142 en la Q2, muy cercano al registro de Tsunoda (1:12.102) y Hadjar (1:12.003). El piloto sudamericano reconoció haber cometido un error al final de su vuelta rápida, lo que le costó algunas décimas de segundo. “Viendo lo ajustado que ha estado, teníamos potencial para entrar en la Q3. La elección de neumáticos en la parrilla ha sido mixta, y yo con el neumático medio he tenido problemas en las primeras curvas, pero he recuperado tiempo más adelante. He tocado el muro en la última vuelta y he perdido un poco de tiempo, por lo que me he disculpado por radio con el equipo”, explicó.
Flavio Briatore, director del equipo, destacó el progreso del argentino, aunque señaló que el coche tenía potencial para un resultado aún mejor. “El coche tenía potencial para un resultado mucho más fuerte hoy. Franco hizo un buen trabajo para ejecutar la sesión de una buena manera y ponerse al día rápidamente. Por lo que tal vez un mejor resultado era posible, incluso si ahora es el décimo lugar en la parrilla para mañana con sanciones para otros coches”, afirmó.
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