Depreciación acelerada de vehículos eléctricos en México

Según datos proporcionados por Black Book y Fitch Ratings, los automóviles eléctricos en México presentaron una tasa de depreciación del 30% en 2024, superando significativamente el promedio general del 20.4% para todos los vehículos usados. Esta diferencia radica principalmente en la evolución tecnológica acelerada, especialmente en sistemas de almacenamiento energético.

Scott Case, director ejecutivo de Recurrent, destacó que:

“Las baterías de los vehículos eléctricos resisten más de lo que muchos esperaban, pero la industria se está dando cuenta de que el estado de la batería y la autonomía esperada resultante son variables cruciales. Para comprar, vender, arrendar, poseer o cubrir un vehículo eléctrico sin considerar la batería es como valorar un vehículo de combustión sin saber el odómetro”

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Factores que afectan el valor de reventa

David Placencia Barrera, presidente de la ANCA, señaló que:

“Un aspecto importante a considerar al comprar un vehículo eléctrico es la garantía de la batería. La mayoría de los fabricantes ofrecen garantías de 5 a 8 años para las baterías, lo que puede proporcionar tranquilidad a los propietarios. Sin embargo, cuando la garantía está a punto de expirar, muchos propietarios optan por vender o reemplazar su vehículo para evitar posibles problemas futuros con la batería. Una de las principales preocupaciones es el costo de reemplazo de la batería, que puede ser significativo”

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Las baterías de estos vehículos suelen mantener entre 75% y 100% de su capacidad original después de recorrer aproximadamente 200 mil kilómetros, lo que implica una reducción gradual de autonomía con el tiempo de uso.

Desafíos en el mercado de segunda mano

La rápida introducción de nuevos modelos y los descuentos en vehículos eléctricos nuevos, especialmente de marcas asiáticas, han generado competencia en el mercado de usados. Esto ha contribuido a la disminución del valor de reventa de modelos anteriores.

A pesar del crecimiento del mercado, según estadísticas del Inegi, los vehículos eléctricos e híbridos representan solo el 0.9% del parque vehicular nacional, aunque su comercialización aumentó un 67.3% entre 2023 y 2024.

Infraestructura de carga insuficiente

Con apenas 2,100 estaciones de carga disponibles en todo el país, México enfrenta un déficit importante para una adopción masiva de vehículos eléctricos. Más del 58% de estos vehículos se concentran en cuatro estados: Ciudad de México, Estado de México, Nuevo León y Jalisco, donde se encuentran la mayoría de las estaciones de carga.

Según proyecciones de EY Mobility Consumer Index, se requerirían entre 15,000 y 20,000 estaciones de carga para 2025 para satisfacer la demanda creciente y apoyar los objetivos ambientales del país.

Modelos más demandados en el mercado de segunda mano

De acuerdo con registros de Mercado Libre Motors, los vehículos eléctricos más comercializados en el mercado de segunda mano son:

• Tesla Model 3
• Tesla Model Y
• Tesla Model X

Los precios varían considerablemente según modelo, año y kilometraje, con rangos que van desde $468,999 hasta $892,899 pesos mexicanos, dependiendo de las condiciones específicas de cada unidad.

Según informes de prensa, Nissan Motor Co. analiza la posibilidad de cerrar dos fábricas en Japón, un par de instalaciones en México y otros centros en tres naciones adicionales, dentro de su estrategia de reorganización y reducción de gastos. Las fuentes consultadas por el diario japonés Yomiuri y otros medios no fueron identificadas públicamente.

Un amor por Nissan en México

Contrario a la situación global, Nissan mantiene un fuerte vínculo con los consumidores mexicanos, lo que le ha permitido mantenerse como líder en ventas durante casi dos décadas. Recientemente, el lanzamiento del modelo Magnite ha reforzado esta posición, posicionándose como el líder en su segmento apenas un mes después de iniciar su comercialización, según datos del INEGI.

Fortalezas del fabricante japonés

La marca nipona se distingue en el mercado local por ofrecer vehículos con alta reventa, una amplia red de distribución y tiempos más cortos en la entrega de refacciones, en comparación con marcas emergentes, principalmente provenientes de China. A pesar de la competencia, Nissan ha logrado recuperar participación, alcanzando 17.9% en abril, frente a 17% en diciembre, bajo la dirección de Rodrigo Centeno.

Modelos que marcan la diferencia

Desde hace años, Nissan ha centrado su éxito en automóviles accesibles y confiables. Ejemplo de ello fueron el Datsun Bluebird, el Tsuru y la NP 300, esta última apodada como “Estaquitas”, que destaca por su resistencia y capacidad de carga, incluso más allá de lo recomendado por el fabricante. “A veces pienso que los ingenieros de la marca la hacen apta para cargar dos toneladas y dicen que sólo aguanta una”, comenta el autor.

El reto de la renovación

El reemplazo del Tsuru fue un reto importante, ya que, según palabras de Ayrton Cousseau, ex presidente de Nissan Mexicana, “el valor de la marca Tsuru era mayor que el de algunas marcas de autos completas a la venta en México”. El modelo Versa, lanzado en 2011 y conocido actualmente como V-Drive, ha cumplido este rol de manera exitosa, ayudando a mantener la presencia de la empresa en el país.

El plan Re:Nissan y el liderazgo global

A nivel internacional, el nuevo director general de Nissan, el mexicano Iván Espinosa, anunció el programa Re:Nissan, que incluye el cierre de siete plantas en el mundo, la reducción de 20 mil empleados, disminución en los tiempos de desarrollo de nuevos productos y la reducción de plataformas de 13 a siete. Asimismo, se espera el regreso del modelo Skyline, conocido como GT-R. “Son medidas para ahorrar costos sí, pero también para aumentar la eficiencia”, señala el texto.

Mirada optimista hacia el futuro

En México, la situación de Nissan es relativamente favorable. Con el Magnite como nuevo referente, la marca refuerza su conexión con consumidores tradicionales que priorizan la confiabilidad sobre los nuevos competidores chinos. Si el enfoque exitoso en México se replica a nivel global, la actual crisis de la compañía podría quedar atrás rápidamente.