Expansión automotriz desde el oriente
En menos de una década, México ha visto un aumento significativo en la presencia de marcas automotrices provenientes de China. Actualmente, circulan en el país 28 de estas marcas, y según fuentes del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) México, se espera que esta cifra se eleve a 35 con la llegada de siete marcas más que han expresado su interés por establecerse en el mercado mexicano.
Entre las marcas que aún no han llegado al país se encuentran WEY, Exeed, Denza, Nevo, Avart e IM. Aunque algunas como Neta decidieron posponer sus planes debido a las condiciones del mercado, el interés por el potencial mexicano sigue siendo sólido, con proyecciones de un crecimiento del 2.2 por ciento en la demanda a pesar de los retos económicos actuales.
Impacto en el mercado automotriz
De acuerdo con Jorge González, director de Operaciones de CESVI México, el mercado automotriz del país está fuertemente influenciado por las importaciones. Solo el 35 por ciento de los vehículos que circulan son de producción nacional, mientras que el 65 por ciento restante proviene de importaciones, de las cuales el 21 por ciento corresponde a manufacturas provenientes de China. Esto refleja el creciente rol de los fabricantes chinos en la dinámica del mercado local.
La entrada de más marcas chinas ha facilitado un incremento en la oferta de vehículos eléctricos accesibles para distintos segmentos de la población. Este cambio está transformando las opciones disponibles para los consumidores mexicanos, ampliando la gama de modelos y tecnologías disponibles.
Principales marcas presentes en México
De las 28 marcas que actualmente operan en el país, 16 han logrado una mayor visibilidad entre los consumidores mexicanos. Algunas de las más reconocidas incluyen:
- JAC (ingresó en 2017), con modelos como JS2, JS4, Sei 2 y Sei 4, además de opciones eléctricas como E10X, E-JS1 y E-S2.
- BAIC (ingresó en 2016), que ofrece modelos como D20, X25 y BJ40, además de vehículos eléctricos como EC3 y EX360.
- MG (ingresó en 2020), con modelos populares como MG5, MG ZS y MG GT, y versiones eléctricas como MG ZS EV y MG4. La marca ha enfrentado más de 90 quejas reportadas ante Profeco entre 2021 y 2024.
- JMC (ingresó en 2019), especializado en vehículos comerciales y pickups, sin oferta de modelos eléctricos.
- Changan (ingresó en 2023), con modelos como CS35 Plus y CS55 Plus, pero sin planes inmediatos para vehículos eléctricos.
- Chirey (Chery) (ingresó en 2022), con Tiggo 7 Pro y Tiggo 8 Pro como modelos principales, y más de 90 quejas registradas ante Profeco.
- Omoda (ingresó en 2023), con Omoda 5 y su versión eléctrica Omoda 5 EV.
- ARRA (ingresó en 2023), que ofrece modelos ARRA 3 y EW-1, ambos eléctricos.
- Bestune (FAW Group) (ingresó en 2024), con T77 y T99 como modelos populares.
- BYD (ingresó en 2023), que destaca por su amplia gama de vehículos eléctricos e híbridos, incluyendo Han EV, Tang EV, Yuan Plus, Dolphin y Shark. La marca ha enfrentado algunas quejas relacionadas con el servicio postventa y un retiro de modelos Dolphin y Yuan Plus en China.
- SEV (ingresó en 2023), una marca mexicana que comercializa vehículos eléctricos fabricados en China, con enfoque en modelos urbanos como E-Wan Cross.
- Geely (ingresó en 2023), con Coolray y Geometry C, este último un SUV eléctrico.
- Jaecoo (ingresó en 2024), con planes para introducir vehículos eléctricos e híbridos enchufables, comenzando con el modelo Jaecoo 7.
- Jetour (ingresó en 2023), con X70 Plus como su modelo más popular.
- JIM (Jiangling Motors) (ingresó en 2024), con una oferta limitada en el segmento de vehículos comerciales y pickups.
- GWM (Great Wall Motors) (ingresó en 2023), que incluye modelos como Haval H6, Poer y el vehículo eléctrico ORA 03.
Estas marcas representan una diversidad de opciones en términos de tecnología, diseño y precio, lo que está redefiniendo el panorama automotriz mexicano.
